Grunnregelen
Hva handler fører og andre trafikanter om?
Fører og andre trafikanter handler om samspillet med alle du deler veien med, og om deg selv som fører. Grunnregelen er vegtrafikkloven § 3: alle skal ferdes hensynsfullt, være aktpågivende og varsomme, så det ikke oppstår fare eller skade.
Trafikkreglene § 9 nr. 1 sier at du skal la gående få tilstrekkelig plass på veien.
Statens vegvesen skriver at 6 av 10 ofte eller av og til opplever utrygge situasjoner i samspill med andre trafikantgrupper. Rådene deres: del veien, gjør deg forstått, søk blikkontakt, og unngå blindsonen til større kjøretøy.
Kilde: Lovdata, vegtrafikkloven § 3 · Lovdata, trafikkreglene § 9 · Statens vegvesen, Samspill i trafikken
Myke trafikanter
Hvem er myke trafikanter, og hva krever loven av deg?
Gående, syklende og de som kjører elsparkesykkel, kalles ofte myke trafikanter. De har ingen bil rundt seg når noe går galt.
Ved gangfelt uten trafikklys eller politi har du vikeplikt for gående som er i gangfeltet eller på vei ut i det. Du skal også unngå å stanse på gangfeltet (trafikkreglene § 9).
Svinger du, har du vikeplikt for gående, syklende og førere av elsparkesykkel som skal rett fram (trafikkreglene § 7 nr. 3).
Trafikkreglene § 13 nr. 2 sier at du skal holde særlig lav fart, og stanse straks om nødvendig, når du passerer:
- barn som er på eller ved veien
- skolepatrulje
- en person med hvit stokk eller førerhund
- andre som ser ut til å ha en skade eller sykdom som hemmer dem i trafikken
- buss eller trikk som har stanset, eller holder på å stanse, ved holdeplass
Kilde: Lovdata, trafikkreglene § 9 · Lovdata, trafikkreglene § 7 · Lovdata, trafikkreglene § 13
Barn og eldre
Hvorfor må du være ekstra varsom med barn og eldre?
Barn er ikke små voksne. Trygg Trafikk skriver at barn er impulsive og lett glemmer at de skal krysse veien hvis de ser noe spennende.
Barn er lave. De ser dårlig over parkerte biler og brøytekanter, og de er vanskeligere for deg å se. Evnen til å stoppe brått utvikles først rundt 9 år, og evnen til å tolke det de ser, er først ferdig utviklet rundt 15 år.
Eldre gående er også utsatt. Statens vegvesen skriver at risikoen for å bli drept eller hardt skadd som fotgjenger øker kraftig fra 75 år, og at ulykkene ofte blir alvorligere fordi kroppen tåler mindre.
De største risikoene for gående over 75 år handler om synlighet, kryssing av veien og tunge kjøretøy, ofte sammen med svekket syn, hørsel eller bevegelighet. Gi dem god tid over veien.
Kilde: Trygg Trafikk, Barns forutsetninger i trafikken · Statens vegvesen, Syn, hørsel og førlighet, veileder · Lovdata, trafikkreglene § 13
Sykkel og sparkesykkel
Hvilke regler gjelder for syklister og elsparkesykler?
Sykler og elsparkesykler er kjøretøy. I kjørebanen følger de de samme reglene som bilene: vikeplikt for trafikk fra høyre, stopp for rødt lys, tegn ved sving og fartsgrensen.
Syklister og elsparkesykler kan kjøre forbi på høyre side av andre kjøretøy enn sykkel og elsparkesykkel. Skal de til venstre, kan de holde til høyre og svinge der det passer, men da har de vikeplikt for annen trafikk (trafikkreglene § 18 og § 20).
På fortau og gangvei kan de kjøre når det er lite folk og de ikke er til fare. Forbi gående skal de holde god avstand og høyst 6 km/t.
Sykler eller kjører de over et gangfelt, regnes de ikke som gående, og bilene har ikke vikeplikt for dem der etter gangfeltregelen.
Elsparkesykkel: aldersgrensen er 12 år, barn under 15 år må bruke hjelm, promillegrensen er 0,2, og det er ikke lov med passasjer.
Kilde: Statens vegvesen, Trafikkregler for syklister · Statens vegvesen, Trafikkregler for elsparkesykler · Lovdata, trafikkreglene § 18 · Lovdata, trafikkreglene § 20
Store og små
Motorsykkel, lastebil og trikk: hva må du passe på?
Motorsykkel: Statens vegvesen skriver at motorsykkelen er mindre enn de fleste kjøretøy og derfor vanskeligere å oppdage, og enda vanskeligere i høy fart. De siste ti årene har rundt 170 motorsyklister blitt hardt skadd eller drept hvert år.
Lastebil og buss har store blindsoner. Da Statens vegvesen intervjuet sjåfører i 2018, trodde ingen av dem at syklende og gående forstår hvor store blindsonene er. Syklister fortalte om farlige situasjoner med blindsoner og med kjøretøy som svinger til høyre.
Samme sak viste at 35 prosent av alle dødelige sykkelulykker fra 2000 til 2014 skjedde i møte med lastebil. Statens vegvesens råd i dag: unngå blindsonen til biler og større kjøretøy, og sjekk din egen.
Trikken kan ikke svinge unna og trenger lang strekning for å stanse. Den trenger minst 70 centimeter på hver side av sporene på rett strekning, og opptil 1,3 meter i sving.
Kilde: Statens vegvesen, Kjør for å overleve, MC · Statens vegvesen, En av tre sykkelulykker med dødelig utgang skjer i møte med et tungt kjøretøy, 2018 · Statens vegvesen, Samspill i trafikken · Statens vegvesen, Vikeplikt for buss og trikk
Reaksjonstid
Hva er reaksjonstid, og hvorfor teller hvert sekund?
Reaksjonstiden er tiden fra du oppdager en fare til du begynner å bremse. Hele den tiden kjører bilen videre i samme fart.
I 80 km/t kjører du 22 meter på ett sekund. Statens vegvesen regner med at en uoppmerksom fører kan bruke 3 sekunder, og da kjører du 66 meter før bremsingen starter.
Trygg Trafikk skriver at uoppmerksomhet gir lengre reaksjonstid, større rattbevegelser og for kort avstand til bilen foran.
Sansene har også grenser. Statens vegvesen skriver at mørkesynet svekkes med alderen, og at hørselen svekkes gradvis, ofte uten at du merker det selv.
Kilde: Statens vegvesen, Synlighet i trafikken, veileder · Trygg Trafikk, Uoppmerksomhet · Statens vegvesen, Syn, hørsel og førlighet, veileder
Mobil og fokus
Hva sier reglene om mobil og uoppmerksomhet?
Du må ikke bruke mobiltelefon når du kjører. Når mobilen er håndfri eller står i en fast holder, kan du ringe, svare og legge på. Med håndfri løsning kan du også styre musikk og andre lydfiler.
Brudd gir tre prikker på førerkortet, og Trygg Trafikk påpeker at det blir det dobbelte i prøveperioden.
Trygg Trafikk skriver at uoppmerksomhet trolig er medvirkende årsak til omtrent en tredel av dødsulykkene i Norge. Blikket bort fra veien er farligst, og 2 sekunder er en kritisk grense. I 80 km/t har du da kjørt 44,5 meter i blinde.
Vanlige tyver av oppmerksomhet er mobilen, knapper og skjermer i bilen, passasjerer, mat og drikke, og tanker som vandrer. Gjør deg ferdig før du kjører: still inn kart og musikk, og legg bort telefonen.
Kilde: Lovdata, forskrift om bruk av mobiltelefon i bil § 2 · Statens vegvesen, Bruk av mobiltelefon · Trygg Trafikk, Uoppmerksomhet · Statens vegvesen, Øv deg på å være til stede bak rattet, 2019
Tretthet og rus
Når er du ikke skikket til å kjøre?
Vegtrafikkloven § 21 sier at ingen må kjøre når de ikke er skikket til å kjøre trygt. Det gjelder enten årsaken er alkohol, andre rusmidler, sykdom, at du er svekket, sliten eller trett, eller noe annet.
Promillegrensen er 0,2. Har du mer alkohol i blodet, regnes du alltid som påvirket (vegtrafikkloven § 22).
Statens vegvesen kaller trøtthet en undervurdert risikofaktor, og råder deg til å ta pauser underveis. Merker du at du blir trøtt, skal du stanse på et trygt sted.
Statens vegvesen skriver også at rus, høy fart og uoppmerksomhet er årsak til svært mange dødsulykker.
Ved øvelseskjøring regnes ledsageren som fører, men reglene om rus og om å være skikket gjelder også for eleven (vegtrafikkloven § 26).
Kilde: Lovdata, vegtrafikkloven § 21 · Lovdata, vegtrafikkloven § 22 · Lovdata, vegtrafikkloven § 26 · Statens vegvesen, Trygg høstferie, 1. oktober 2026 · Statens vegvesen, Årsakene til at 116 døde i trafikken i fjor, 2023
Risiko
Hvorfor har unge førere høyest risiko?
Trygg Trafikk skriver at unge fra 18 til 24 år har høyest ulykkes- og skaderisiko av alle aldersgrupper. De fleste av dem som blir drept eller hardt skadd, er i bil, enten som fører eller passasjer, ofte sammen med andre unge.
Manglende erfaring er en viktig årsak. Forskning peker også på høy fart, promillekjøring, droppet bilbelte og sosial påvirkning. Unge er dårligere til å vurdere egne ferdigheter og undervurderer ofte risikoen.
Trygg Trafikk peker på at ulykkesrisikoen går ned etter de ti første månedene med førerkort, og at mengdetrening kan forklare det.
Miljøhensyn hører også til temaet. I og ved bebyggelse er unødvendig tomgang, og kjøring som lager unødig støy eller røyk, forbudt (trafikkreglene § 16).
Kilde: Trygg Trafikk, Unge bilførere · Lovdata, trafikkreglene § 16
På prøven
Slik kommer fører og andre trafikanter på teoriprøven, og slik øver du
Statens vegvesens temaliste for teoriprøven klasse B har fører og andre trafikanter som eget tema. Listen nevner forholdet mellom trafikanter, fysiske og psykiske begrensninger, miljøhensyn, sanser, reaksjonstid og uoppmerksomhet. Tretthet og rus står under fører og eiers ansvar, og blindsoner under fart og plassering.
Selve prøven har 45 oppgaver. Du har 90 minutter og må ha 38 riktige for å bestå.
Bilteori er en gratis iPhone-app fra Frekvens AS med 400 spørsmål med forklaring og kilde, 160 trafikkskilt og 330 tegnede situasjoner i 29 leksjoner. Øvingsprøven har samme rammer som den ekte, og appen har verken konto eller reklame.
I nettleseren kan du prøve 60 spørsmål i webbetaen. Bilteori er ikke tilknyttet Statens vegvesen, og spørsmålene er egne øvingsoppgaver, ikke de fra prøven.
Kilde: Statens vegvesen, Temaliste til teoriprøve klasse B · Statens vegvesen, Gjennomføring av teoriprøven